据国外网站报导，在与特斯拉展开新的研究合作将近一年后，电池研究员杰夫·达恩（JeffDahn）开始大大巡回演唱演说，讲解自己团队最近获得的进展。上周，有媒体报道了他在3月份的国际电池研讨会（InternationalBatterySeminar）上的讲话。本周，他在麻省理工学院向外界讲解了特斯拉在电池使用寿命方面的近期突破。

他对外宣告，自己的团队早已研发出有一种电池，需要使特斯拉产品中所用电池的寿命缩短一倍，这比原计划提早4年构建。此外，他还详尽讲解特斯拉要求与其团队合作的原因，并透漏特斯拉聘用了自己的一名毕业研究生。

在为题《为什么特斯拉与一群加拿大人合作？》的演说中，达恩说明了该团队如何设计出有一种测试电池电池的方法，以便在电池和放电过程中精确地监测电池，从而确认电池老化的原因。正如在3月份的国际电池研讨会上演讲时否认的，达恩声称他还没充分认识要求电池性能波动的化学物质。

不过，他们研发的设备能协助他们更加精确、较慢地测试新的化学物质，从而寻找缩短电池寿命的方法。他的一名学生目前在特斯拉内部的电池研究小组工作。

另一名学生创立了一家公司，目的商业化该团队研发的电池测试设备。他们的客户还包括特斯拉、苹果、通用汽车、24M，以及很多其他大型电池制造商和消费者。在演说的后半段，他说明了新的测试方法如何让他们找到一种铝涂层比其他所有材料都更佳的过程。这些电池测试结果显示，在常温下，电池性能完全没任何波动，即使在险恶的环境下性能也很少消退。

当谈到这些找到将如何影响特斯拉的产品时，达恩拒绝接受公开发表更加多细节。在演说后的解说环节。

观众明确提出的第一个问题是，他的团队对于锂离子电池寿命的终极目标。他开始有些犹豫不决，后来问道：“我们将（特斯拉）的这个项目送往加拿大自然科学和工程研究委员会（NSERC）申请人政府的对等筹款。

在对项目展开讲解时，我写出的目标是：在完全相同的下限累计电压下，让特斯拉产品中装备的电池寿命缩短一倍。我们在第一轮研究中就已打破该目标。这就是该项目的目标，而且早已被打破了。我们还不会之后希望——很显著，我们还有四年的时间。

我们将竭尽所能。”该成果令人印象深刻印象，特别是在是考虑到双方的研究合作意味着是在2016年6月和2017年2月两度启动。

特斯拉和松下在内华达州的Gigafactory1开始生产新型“2170”型电池意味着一个月后，达恩就声称，其团队的研究成果早已应用于到特斯拉的产品中。这两件事两边必定涉及，但时机显然很有意思。某种程度应当认为的是，达恩的研究集中于在镍锰钴氧化物（NMC）电池。

特斯拉将这种电池应用于其相同存储产品（Powerwall和Powerpack），而在Gigafactory1首批生产的电池就是针对这些产品。达恩说明说道，通过缩短这些电池的寿命，特斯拉正在减少其住宅和商业电池项目的每度电的成本。他举例说道，根据特斯拉当前电池项目的技术水平，住宅太阳能蓄电池的成本为每千瓦时0.23美元，商用蓄电池成本为每千瓦时0.139美元。

特斯拉也不会把镍钴氧化铝（NCA）电池用作其汽车产品。达恩回应，他们正在回应进行研究。

据报，特斯拉和松下于是以计划在2017年6月份前在Gigafactory1开始生产汽车用电池，并首先生产Model3必须装备的电池。他补足称之为，考虑到特斯拉在底盘上用于铝，没理由说道汽车和电池的寿命无法持续20年。

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